Với mức độ phủ sóng của hãng hàng không Alaska Airlines, có lẽ nó đã không còn là cái tên xa lạ đối với chúng ta. Trong khoảng thời gian gần đây, công ty mẹ của hãng hàng không Alaska Airlines là Alaska Air Group cùng hợp tác với Công ty ZeroAvia để phát triển và thử nghiệm máy bay De Havilland Q400 sau cải tiến. Công nghệ máy bay điện này sẽ được sử dụng bằng pin có nhiên liệu là hydro nhưng khối lượng hydro khá nặng nên điều đó sẽ khiến máy bay trở nên cồng kềnh. Vậy nên, các nhà nghiên cứu vẫn đang trong quá trình học hỏi và thử nghiệm các biện pháp khác.
Mục Lục
Alaska Air Group và ZeroAvia cải tiến De Havilland Q400
Công ty Alaska Air Group và ZeroAvia đang phát triển và thử nghiệm máy bay cải tiến De Havilland Q400. Máy bay có 76 chỗ ngồi với tầm hoạt động 805km. Alaska Air Group, công ty mẹ của hãng hàng không Alaska Airlines. Hôm 26/10 thông báo hợp tác với nhà phát triển máy bay hydro – điện ZeroAvia để chế tạo máy bay chở khách không thải khí phục vụ chặng bay nội địa. Theo Pasha Saleh, giám đốc phát triển của Alaska Airlines, Môi trường hoạt động hàng không là phòng thí nghiệm. Vì vậy, tốt nhất để thử nghiệm và chứng minh hiệu quả của công nghệ mới.
Alaska Airlines là một hãng hàng không đóng ở ngoại ô Seattle, SeaTac, Washington, Hoa Kỳ. Alaska có trung tâm hoạt động ở Sân bay quốc tế Seattle-Tacoma, Sân bay quốc tế Ted Stevens Anchorage, Sân bay quốc tế Portland và có cửa ngõ Mexico và trung tâm phụ ở Sân bay quốc tế Los Angeles. Alaska Airlines và hãng Horizon Air đều là công ty thuộc Alaska Air Group. Alaska cũng có thỏa thuận hợp tác chia chỗ với American Airlines và Delta Air Lines.
Sau một năm phát triển, ZeroAvia sẽ trang bị hệ thống truyền động hydro – điện cho máy bay De Havilland DHC-8-400 (Q400). Hệ truyền động ZA2000 sẽ có công suất 2.000 – 5.000 kW. Alaska Airlines sẽ giúp ZeroAvia mở rộng quy mô công nghệ để lắp đặt trên các máy bay của hãng.
Công nghệ máy bay dùng pin nhiên liệu hydro
Máy bay thử nghiệm với tầm hoạt động tối đa 805 km. Điều đó sẽ giúp Alaska Airlines đạt mục tiêu không thải khí carbon vào năm 2040. ZeroAvia đang lên kế hoạch lập căn cứ thực hiện dự án tại Seattle. Họ đang làm việc chặt chẽ với các nhà làm luật. Điều đấy để đảm bảo mẫu máy bay đáp ứng tiêu chuẩn về an toàn và vận hành.
“Lý do chúng tôi tiến hành dự án là do các hãng hàng không có thể đóng vai trò lớn giúp biến máy bay điện không thải khí thành hiện thực. Thông qua dự án cộng tác này, chúng tôi đã tiến gần hơn một nước tới mục tiêu khiến bầu trời sạch khí thải”, Val Miftakhov, giám đốc điều hành kiêm nhà sáng lập ZeroAvia, chia sẻ.
Máy bay dùng pin nhiên liệu hydro có tiềm năng tăng tầm hoạt động,. Bằng cách sử dụng hydro họ tạo phản ứng hóa học sản sinh điện. Hydro cũng có tỷ lệ năng lượng chia theo đơn vị khối lượng. Nó cao gấp 100 lần so với pin lithium – ion vốn quá cồng kềnh với máy bay. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu vẫn cần thử nghiệm thêm để chứng minh tính khả thi của máy bay pin nhiên liệu hydro.
